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2022-12-17 10:26:58 admin 1

焦点娱乐报道:

    焦点在油耗测试中一个比较有意思的现象。影酷混动版在城市里走走停停油耗并不会上升,甚至进一步下降;而在高速行驶时,油耗就会缓慢上升。这样子的表现完全符合GMC 2.0混动系统的工作逻辑,低速起步用电,高速直驱或者混联。

可能大家对影酷混动版还是有点陌生。这套GMC2.0系统属于EMB钜浪混动模块化架构。这套系统主要由2.0ATK阿特金森循环发动机、集成式双电机两挡DHT、大功率三元锂电池组成。

跟其他混合动力系统不同,影酷的2.0ATK发动机拥有42.1%的热效率,采用阿特金森循环、15.6压缩比、350bar高压直喷、可变排量机油泵、低摩擦设计、EGR废气再循环技术、电子水泵等。

根据一些研究报告,发动机热效率提升5%,混动的能效就能降低11%,所以混合动力时代,发动机也是相当重要的环节。

整套混动系统最关键的是GMC2.0 DHT变速箱。这套变速箱是采用时下主流的双电机串并联的结构,同时内部集成2挡变速机构。

相比长城的DHT2挡混动变速箱,GMC2.0 DHT变速箱则是通过行星齿轮组进行传动变速,使用多片离合器进行挡位切换,这种方式在换挡的平顺性以及噪音控制上会有更好的表现。

GMC2.0混合动力系统的动力电池采用更为高效的冷媒直冷模式,也就是说直接使用空调系统的冷媒对电池进行冷却,相比液冷或者风冷的模式,能耗降低22.5%,冷却效率提升100%。

电池容量为2.1kWh,当容量大于50%时可以实现70kW的放电功率,能够让电机的最大功率得到发挥。

因此,影酷混动版的2.0ATK发动机最大功率为103kW/6000rpm,最大扭矩为180N·m/4500rpm,而电机部分最大功率134kW,最大扭矩300N·m。



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